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CNA Padova
22Mag

Pneumatici fuori uso (PFU): istruzioni per le officine (e non solo)

22/05/2023 Laura Autoriparazione, News 96

Come sappiamo, i consorzi preposti alla raccolta (Ecopneus, Ecotyre, Innovando, ecc.) dichiarano, sovente, il raggiungimento anzitempo delle quote di pneumatici fuori uso da ritirare di propria competenza.
Tale attività è sostenuta mediante il contributo ambientale che viene applicato su ciascun pneumatico venduto o importato legalmente in Italia.
Naturalmente tutto ciò che non è tracciato (importazioni illegali, immissione di prodotti “in nero” sul mercato ecc.) provocherà un divario tra i PFU ritirati (corrispondenti ai contributi incassati) e ciò che rimane fuori da ritirare. I gommisti sono le vittime di tale squilibrio e, spesso, si trovano a dover gestire consistenti quantità di PFU che i Consorzi non ritirano. A volte un eccesso di PFU sul piazzale può creare problemi in materia di stoccaggio e, cosa ancor più grave, di prevenzione incendi

Nel merito, a tale stato di fatto concorrono:

  1. la condotta di taluni privati;
  2. lo svolgimento abusivo da parte di pseudo imprese operanti in regime di “total black” che si servono di canali di acquisto illegali;
  3. e infine di imprese vere e proprie ma non abilitate all’attività di gommista.

Ricordiamo che, per poter svolgere questa attività, è necessaria l’iscrizione in Camera di commercio, visibile in visura con codice Ateco: 45.20.40 e la presenza ovviamente di un responsabile tecnico in possesso dei requisiti professionali previsti dalla legge n. 122/1992 per ogni sede.
Le imprese abilitate poi si iscriveranno ad uno o più Consorzi di raccolta PFU per richiedere gratuitamente il ritiro presso l’officina attraverso procedura on line (non telefonica in quanto non attesta l’avvenuta richiesta).
I Consorzi verificheranno che tali imprese siano regolarmente iscritte alla camera di Commercio con il codice Ateco 45.20.40. Inoltre sottolineiamo di porre la massima attenzione sulla compilazione e sottoscrizione dei formulari per lo smaltimento al momento del ritiro.
Il produttore del rifiuto infatti (in questo caso l’officina) è responsabile di quanto dichiarato e pertanto soggetto ad eventuali sanzioni.

In sintesi:

  1. Verifica il tuo codice ATECO sulla visura camerale;
  2. Iscriviti almeno ad un Consorzio abilitato al ritiro (puoi iscriverti anche a più Consorzi);
  3. Procedi alla richiesta ritiro PFU online tramite portale Consorzio;
  4. È sconsigliato procedere a richieste di ritiro PFU in via telefonica così come contattare direttamente società di trasporto o autisti;
  5. Ricorda che il ritiro del PFU è gratuito. Non sono previsti oneri per la raccolta o lo stoccaggio, anche temporaneo, dei PFU;
  6. Verifica la correttezza dei pesi indicati sul formulario che sottoscrivi.
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22Mag

Carrozzerie: nuovo obbligo formativo per la manipolazione di prodotti contenenti diisocianati

22/05/2023 Laura Autoriparazione, News 89

Il principale rischio associato alla loro esposizione è l’asma.

Cosa prevede la norma
A partire dal 24 agosto 2023 non sarà più consentito il loro utilizzo, a meno che:

  1. La concentrazione di diisocianati sia inferiore allo 0,1% in peso (controllare etichetta o imballo del prodotto);
  2. Per il loro utilizzo il datore di lavoro abbia provveduto alla formazione dei lavoratori prima del loro uso.

Pertanto, entro il 24 agosto 2023, gli utilizzatori professionali (lavoratori dipendenti e lavoratori autonomi) devono aver svolto con esito positivo un corso di formazione sull’uso sicuro dei diisocianati per poter continuare a manipolarli.

La formazione obbligatoria:
Sono previsti 3 livelli di formazione in base alle attività lavorative svolte dal personale con maggior approfondimento degli argomenti.

CNA attraverso l’Ente di formazione TeCNA sta provvedendo ad organizzare i corsi.

Per informazioni inviare una mail a formazione@tecnapadova.it o messaggio WhatsApp al numero 3332169560.

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27Mar

CNA al Ministro Salvini: proposte per autotrasporto e autoriparatori

27/03/2023 Laura Autoriparazione, In evidenza, News, Trasporto Merci 87

A detta di CNA Fita, per migliorare le condizioni della viabilità importa assicurare da parte della Motorizzazione il rispetto dei termini di legge nell’eseguire le revisioni sui mezzi pesanti. Senza controlli tecnici, camion e bus non possono operare in sicurezza, con divieto di circolare in molti Paesi dell’UE. Così facendo il danno alla competitività delle imprese italiane del trasporto si fa enorme. È poi tempo di attuare l’archivio nazionale delle strade per una manutenzione programmata della struttura viaria ed un recupero in termini di efficienza della velocità commerciale media del Paese. Servono misure incentivanti per il ricambio in chiave green dei veicoli in dotazione alle imprese del trasporto merci e persone, interventi intesi a realizzare aree di sosta adeguate alle esigenze dei trasportatori e correttivi alle disposizioni vigenti sul Marebonus, che nel penalizzare le imprese dell’autotrasporto pongono un freno al trasporto via mare. In ultimo, caro-carburante e caro-noli marittimi costituiscono un costo di gestione aggiuntivo da calmierare, se si vogliono favorire gli investimenti delle imprese nell’ammodernare le proprie flotte, potenziando la sicurezza stradale.

Secondo CNA Meccatronici, ciò su cui urge mettere mano per elevare gli indici di sicurezza del nostro “apparato circolatorio” è il pericolosissimo stato d’impasse in cui verte il sistema delle revisioni dei mezzi pesanti a causa delle carenze di organico e degli scioperi interni agli uffici della Motorizzazione. Si propone, quindi, di riscrivere il decreto ministeriale del novembre 2021 attraverso il dialogo con le associazioni di mestiere più rappresentative. È il caso, anzitutto, di collocare i centri di controllo privati in una posizione di assoluta centralità nell’attuale assetto delle revisioni, poiché gli unici in grado di garantire sulla scorta dell’esperienza, della professionalità e della organizzazione aziendale requisiti di imparzialità ed efficienza. Sul piano pratico, invece, occorrono regole chiare e proporzionate al tipo di attività da svolgere per il rilascio della relativa autorizzazione sui mezzi pesanti. Appare, infine, opportuno che la effettuazione delle revisioni avvenga presso i locali a disposizione dell’officina autorizzata per il tramite dei propri ispettori dipendenti, sul virtuoso modello delle revisioni dei veicoli leggeri.

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13Feb

Il futuro del motorismo storico tra cultura, innovazione e lavoro

13/02/2023 Laura Autoriparazione, Comunicati stampa, In evidenza 94
L'appuntamento di sabato 11 febbraio al Museo di Macchine “Enrico Bernardi”
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20Gen

Revisione periodica veicoli pesanti: direttiva 1/2023

20/01/2023 Laura Autoriparazione, News 88

Con la direttiva 1/2023 la DGT Nord Est avvia l’impiego degli Ispettori autorizzati
all’effettuazione della revisione dei veicoli cd “pesanti”.

Requisiti, modalità di impiego e vigilanza sono illustrate nel testo della circolare. Scarica l’istanza di designazione da presentare al pertinente ufficio polo.Direttiva 1/2023/DGTNEIstanza

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12Dic

Mancate revisioni auto, sanzioni quadruplicate

12/12/2022 lucas Autoriparazione, Comunicati stampa, In evidenza 86

Rassegna stampa
PadovaOggiVenetoEconomiaIl Gazzettino di PadovaPadova, 6 dicembre 2022 – I recenti dati diffusi dalla Polizia Locale relativi alla città di Padova sono allarmanti: se nel 2021 le sanzioni per mancata revisione del veicolo sono state 403, nel 2022 il numero è schizzato fino a toccare quota 1.636, con un aumento del 305%. Si tratta dunque di un boom di auto fuori regola, che trova spiegazione soprattutto nelle difficoltà di tanti cittadini legate alla crisi economica post-Covid e alla recente impennata dell’inflazione. CNA Padova lancia l’allarme: questa situazione rischia di mettere a repentaglio la sicurezza dei mezzi e degli automobilisti stessi e si lega al preoccupante fenomeno dell’abusivismo nel settore dell’autoriparazione.

«Come associazione siamo fortemente preoccupati, perché il tema della sicurezza stradale sta diventando critico» spiega Giorgia Fortuni, presidente provinciale degli autoriparatori di CNA. «Come se non bastasse nelle ultime settimane sono tornati a crescere i furti di pezzi di ricambio e di componenti tecnologiche. C’è il rischio che si venga a creare un mercato parallelo che alimenta il fenomeno dell’abusivismo. Gli automobilisti devono sapere che è importante affidarsi a professionisti certificati e in regola, perché quando ci si mette nelle “mani” di un abusivo si mette in pericolo la nostra sicurezza, quella del nostro mezzo e anche quella dell’ambiente».

Centri revisione: situazione critica

Nella sola provincia di Padova operano 150 centri privati di revisione che occupano circa 500 operatori, ma che negli ultimi mesi rischiano di restare senza operatori adeguatamente formati. La ricerca di personale in possesso dei requisiti conformi alla disciplina, infatti, è ancora un nodo critico che in taluni casi può addirittura pregiudicare la continuità dei centri se non addirittura causarne la chiusura, con relativa perdita dei posti di lavoro creati.

«A fronte di ingenti investimenti in software, attrezzature, strumentazione e formazione del personale, sarebbe opportuna maggiore attenzione al settore» commenta Sergio Schiavon, presidente del Consorzio C.A.PA che dal 1997 ha riunito un gruppo di autoriparatori padovani per creare un Centro Neutro di Revisioni. «Per superare la scarsità di personale occorrerebbe reintrodurre, come accadeva per il vecchio responsabile tecnico, la sostituzione temporanea dell’ispettore per il tempo necessario a formare un altro addetto».

Il periodo per formare un ispettore addetto alla revisione dei veicoli è di circa sei/sette mesi, per un totale di 296 ore fra teoria e pratica. Gli esami a cura della Motorizzazione Civile sono rimasti bloccati a lungo e l’attuale scarsità di sessioni annuali (ne sono previste soltanto due), qualora dovesse persistere, priverà il mercato di lavoratori da inserire negli organici, mettendo i centri di revisione in condizione di dover sospendere l’attività qualora l’ispettore dovesse assentarsi per qualunque motivo.

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12Dic

Noleggio veicoli senza conducente: obbligo di comunicazione tramite piattaforma Cargos

12/12/2022 lucas Autoriparazione, In evidenza 86

Rientrano nel campo di applicazione tutte le imprese che effettuano attività di noleggio senza conducente soggetta a presentazione della Scia al comune.
In particolare, l’articolo 17 del decreto ha previsto l’obbligo, per gli esercenti delle imprese di noleggio dei veicoli senza conducente, di comunicare i dati identificativi riportati nel documento di identità esibito dal soggetto che richiede il noleggio di un veicolo, ovvero dei veicoli a motore con almeno quattro ruote, esclusi i veicoli per i servizi di mobilità condivisa (car sharing) e i motoveicoli, di cui all’art. 54 del D.lgs. 20 aprile 1992, n. 285.
La materia è regolamentata dal D.M. 29 ottobre 2021, pubblicato sulla G.U. nr. 282 del 26.11.2021, che specifica le modalità tecniche attraverso le quali gli esercenti di cui all’art. 1 del D.P.R. n. 481/2001 sono tenuti ad effettuare le comunicazioni.

La comunicazione dei dati deve essere contestuale alla stipula del contratto di noleggio e, comunque, effettuata con un congruo anticipo rispetto al momento della consegna del veicolo.

Le imprese di noleggio con più agenzie sul territorio nazionale si occuperanno della trasmissione per conto delle proprie sedi secondarie, unità locali, filiali e/o agenzie collegate, utilizzando credenziali univoche e gestendo centralmente i dati relativi alle proprie agenzie.

Per consentire la comunicazione dei dati identificativi del soggetto che richiede il noleggio di un autoveicolo è stata istituita la piattaforma informatica denominata CaRGOS (Car Renter Guardian Operation System) raggiungibile all’indirizzo https://cargos.poliziadistato.it

Per poter utilizzare la piattaforma sarà necessario richiedere preventivamente le credenziali alla Questura competente per territorio. Le credenziali dovranno essere richieste in relazione al luogo della sede legale della società noleggiatrice.

Comune e provincia di Padova: la documentazione dovrà essere inviata a
Questura di Padova – U.P.G.A.I.P. upgaip.quest.pd@pecps.poliziadistato.it (solo con posta certificata) email: questura.focalpoint.pd@poliziadistato.it

La documentazione riportata di seguito dovrà essere inviata in formato PDF all’ indirizzo di posta elettronica certificata sopra indicata:

  1. Richiesta credenziali CaRGOS – firmata dal Legale Rappresentante;
  2. Copia di un documento di identità del legale rappresentante;
  3. Visura camerale ordinaria;
  4. S.C.I.A. – presentata al Comune nel cui territorio è presente la sede legale dell’impresa.

Gli Uffici di Polizia, ricevuta la documentazione, procedono all’accreditamento della società di noleggio sul portale CaRGOS. Le credenziali saranno trasmesse all’indirizzo di posta elettronica certificata indicato dal Legale Rappresentante nella richiesta di abilitazione al servizio nel termine di 30 (trenta) giorni dalla data di ricezione della pratica completa di tutta la documentazione necessaria.

NB: (in attesa di conferma/approfondimento)
Questa procedura riguarderà anche le auto di cortesia fornite dall’autoriparatore carrozziere/meccatronico qualora siano, ovviamente, veicoli ad uso di terzi. (attività di noleggio senza conducente dichiarata al Registro Imprese, Suap, AAEE) Rientrano infatti nel campo di applicazione tutte le imprese che effettuano attività di noleggio senza conducente soggetta a presentazione della Scia al comune.

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24Ott

CNA Padova al salone “Auto e Moto d’Epoca”

24/10/2022 lucas Autoriparazione, Comunicati stampa, In evidenza 83
Una passione autentica che coinvolge tutte le generazioni, ma anche un’opportunità di lavoro per i giovani. È il restauro dei veicoli storici, da sempre filiera d’eccellenza in Italia, ma che soprattutto a Padova può contare su un ricco serbatoio di competenze e di saperi artigiani.
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18Ott

Centri di revisione, situazione critica

18/10/2022 lucas Autoriparazione, In evidenza 85

A fronte di ingenti investimenti in software, attrezzature, strumentazione e formazione del personale e in considerazione di decine di migliaia di occupati a livello nazionale è opportuna maggiore attenzione al settore. “L’esigenza ci viene manifestata ogni giorno da parecchi operatori. Ce ne faremo interpreti con il nuovo governo appena sarà in carica” afferma Giorgia Fortuni presidente provinciale degli Autoriparatori di CNA.

La ricerca di personale in possesso dei requisiti conformi alla disciplina è ancora un nodo critico che in taluni casi può addirittura pregiudicare la continuità dei centri se non addirittura la chiusura degli stessi con relativa perdita dei posti di lavoro creati. Il periodo per formare un ispettore addetto alla revisione dei veicoli è di circa sei/sette mesi, modulo A e modulo B, per un totale di 296 ore fra teoria e pratica. Gli esami a cura della Motorizzazione sono rimasti bloccati a lungo e l’attuale scarsità di sessioni annuali (due), qualora dovesse persistere, priverà il mercato di lavoratori da inserire negli organici, mettendo i centri di revisione in condizione di dover sospendere l’attività qualora l’ispettore dovesse assentarsi per qualunque motivo.

Stiamo parlando, a livello nazionale, di 9.150 imprese o poco più che danno lavoro a oltre 25.000 addetti con un fatturato annuo di un miliardo circa, nella sola provincia di Padova operano 150 centri che occupano circa 500 operatori.

L’ allarme lo ha lanciato il Presidente Nazionale di CNA Meccatronici, Francesco Circosta: “Occorre reintrodurre, come accadeva per il vecchio responsabile tecnico, la sostituzione temporanea dell’ispettore per il tempo necessario a formare un altro addetto”.

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29Ago

Conversione dell’auto in elettrica, bonus retrofit fino a 3.500 euro

29/08/2022 lucas Autoriparazione, In evidenza 88

Si tratta di un contributo fino a 3.500 euro. La misura verrà riconosciuta ai proprietari di veicoli per il trasporto di persone e merci che installeranno sul proprio mezzo un sistema di riqualificazione elettrica in sostituzione del motore endotermico. Questo bonus è regolato da un decreto del Ministro delle Infrastrutture; rientra nell’ambito delle disposizioni per promuovere la decarbonizzazione e una maggiore sostenibilità ambientale del sistema dei trasporti.

Quali sono i veicoli potenzialmente interessati?

I veicoli interessati vanno dai minivan per il trasporto di persone, ai veicoli con più di otto posti, ai furgoni per il trasporto delle merci (categorie M1, M1G, M2, M2G, M3, M3G, N1 e N1G) immatricolati originariamente con motore a combustione interna che vengono trasformati in veicoli con trazione elettrica.

A quanto ammonta il contributo?

Il contributo è pari al 60% del costo per la riqualificazione fino a un massimo di 3.500 euro, a cui si aggiunge un contributo del 60% delle spese relative all’imposta di bollo per l’iscrizione al Pubblico Registro Automobilistico (Pra), all’imposta di bollo e all’imposta provinciale di trascrizione.

Dove e quando posso richiedere il contributo?

Per l’assegnazione del contributo, il Mims si avvarrà di una specifica piattaforma informatica, gestita da Consap S.p.a, la cui attivazione sarà comunicata sul sito del Ministero. Le risorse complessive previste nel bilancio del Mims per questo intervento sono pari a 14 milioni di euro.

Chi può accedere al bonus retrofit?

Può accedere al contributo chi ha provveduto a sostituire il motore termico del proprio veicolo con un motore elettrico. La data a partire dalla quale la sostituzione può rientrare nel bonus è il 10 novembre 2021 (data di entrata in vigore della legge n. 156 del 2021 che prevede tale misura). Il termine per l’acquisizione delle richieste scade il 31 dicembre 2022.

Presenta la tua domanda con l’aiuto di CNA

Per maggiori informazioni:

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  • 1234
cna-blu-light-filo@2x

Confederazione Nazionale dell’artigianato
e delle Piccole imprese

Associazione Provinciale di Padova e Rovigo
Via della Croce Rossa 56
35129 Padova

t. +39 049 8062211
f. +39 049 8062200

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