La norma, fortemente voluta da CNA Autoriparazione, prevede che sia direttamente l’officina autorizzata ad effettuare le pratiche. «Una misura che, – afferma Giorgia Fortuni, Presidente CNA Gommisti Veneto – consentendo ai cittadini di rivolgersi all’officina di fiducia, ridurrà notevolmente i tempi e snellirà le procedure, creando anche nuove opportunità di lavoro per le imprese del settore».

Il decreto attuativo del MIMS

Il decreto attuativo del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità sostenibili, che doveva essere adottato entro novanta giorni dalla pubblicazione della Legge e che tardava ad arrivare, finalmente è stato pubblicato in Gazzetta. Lo riportiamo qui sotto:Aggiornamento dell’allegato A, parte 1, del decreto 8 gennaio 2021 recante innovazioni in materia di accertamento delle modifiche delle caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli e aggiornamento della carta di circolazione.Aggiornamento dell’allegato A, parte 2, e allegato B del decreto 8 gennaio 2021 recante innovazioni in materia di accertamento delle modifiche delle caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli e aggiornamento della carta di circolazione. «Devo ringraziare moltissimo l’onorevole Roberto Caon, se oggi il decreto attuativo è realtà. Perché questo provvedimento rappresenta un importante riconoscimento per la nostra professione, – afferma Giorgia Fortuni, Presidente CNA Gommisti Veneto – perché, a livello tecnico, adesso abbiamo qualcosa in più da proporre, senza passare per il collaudo. Qualcosa che non è affatto banale. Siamo degli artigiani con un’elevata specializzazione e, se a volte veniamo considerati dei montatori di gomme, grazie a questo decreto è evidente che abbiamo delle competenze in più».

«Transizione ecologica… quanto mi costi! Meglio andare avanti con l’autovettura che si ha. Questo in sostanza l’atteggiamento diffuso che di fatto ha paralizzato il mercato delle nuove immatricolazioni auto con meno di un milione e mezzo di vendite nel 2021. E il 2022 è iniziato allo stesso modo: il mercato dell’auto e il mondo dell’autoriparazione hanno registrato grandi stravolgimenti. Nel mese di marzo 2022, secondo l’elaborazione del Centro Studi CNA sui dati ACI si è registrato un calo del 29,7% delle immatricolazioni auto rispetto al mese di marzo del 2021. La crisi prima, poi la pandemia e ora la guerra in Ucraina; la mancanza di materie prime e l’aumento vertiginoso delle risorse energetiche; e ancora gli incentivi non convincono: tutto scoraggia l’acquisto di nuove auto mentre i motori tradizionali, in proiezione sul 2030 rappresenteranno ancora il 73,2% del parco circolante con il restante 26,8% che sarà composto per la maggioranza di vetture ibride mentre l’elettrico puro sarà ancora per pochi. Ma nell’intanto, in assenza di un mercato del “nuovo”, il flusso dell’economia dell’Automotive si è spostato sul cosiddetto ‘Aftermarket’, ovvero il mercato delle autoriparazioni, manutenzioni e centri di revisione, per garantire alla propria auto una vita più lunga. Se il mercato delle Quattro ruote è fermo ai box, quello delle Due ruote si muove in controtendenza: immatricolazioni da record per ciclomotori e “cinquantini” nel 2022 con un picco record che non si registrava dal 1985. Ma anche qui, l’elettrico è tutt’altro che dietro l’angolo.
In Veneto sono quasi 3.800 i meccatronici, 1.600 i carrozzieri e 381 i gommisti (di cui l’84,7% sono artigiani).
«Con il crollo del mercato dell’auto e la transizione verso una mobilità sostenibile – afferma Sergio Schiavon, Presidente CNA Autoriparazione Veneto –, noi autoriparatori dobbiamo essere messi nella condizione di operare per mantenere la sicurezza e il bene pubblico. Ma per far questo, abbiamo necessità di formazione chiarezza nelle nuove direttive. Se la situazione è tutt’altro che rosea per il mercato del “nuovo”, non è certo delle migliori nemmeno per la gestione dell’Aftermarket: con la guerra in Ucraina, non è possibile prevedere le tempistiche di arrivo di alcuni ricambi, quali centraline e cablaggi che appunto provengono per la maggior parte dai paesi della Federazione russa colpiti dalle sanzioni; vengono del tutto a mancare i ricambi prodotti nell’Est europeo. Quindi, la manutenzione del parco veicoli esistente diventa molto difficile rendendo altrettanto complicato il lavoro degli autoriparatori che contribuiscono a garantire la sicurezza dei vecchi mezzi in circolazione. Tutto lascia pensare che come settore ancora per molti anni dovremo lavorare sui motori tradizionali, perché nonostante tutto, non si è ancora pronti per traghettare gli utenti verso una mobilità sostenibile. Non solo per gli utenti, ma anche per noi operatori, il passaggio deve avvenire in modo graduale, ragionato e accompagnato.»

Necessaria formazione e informazione per essere pronti a questo passaggio cruciale che richiede nuove competenze. Per questo i Meccatronici si stanno organizzando anche attraverso giornate formative come AUTOMOTIVE DAY a Occhiobello (RO) di sabato scorso, 25 giugno (ore 9.30-17.00, Hotel Una Way, Via Eridania 36), organizzata da CNA Autoriparazione Padova e Rovigo e aperta all’intera regione, dedicata ai temi dell’autoriparazione che comprende i settori di carrozzeria, gommista, meccatronica e centri di revisione. Nel programma di incontri tecnici sono stati affrontati alcuni tra i temi di maggiore interesse per la categoria, con la possibilità di confronto con gli esperti di settore: dagli Aggiornamenti e le novità in materia di revisione veicoli; al marketing e ai servizi innovativi per competere; all’analisi del trend di mercato con particolare attenzione alla riqualificazione delle bombole CNG54 e all’approccio ai veicoli ibridi ed elettrici che appunto richiede nuove competenze. Alla mattinata di relazioni, è seguita una Tavola Rotonda conclusiva interamente dedicata a “Scenari e prospettive del mercato Aftermarket” (dalle 14.45 alle 17.00).

Dopo l’intervento in Commissione del direttore generale della Motorizzazione civile, Pasquale D’Anzi, e del ministro delle Infrastrutture e della Mobilità sostenibili Enrico Giovannini, la richiesta di CNA Meccatronici è quella di portare alla luce i problemi avvertiti dalle imprese del settore dei servizi all’automotive. Questo per fornire al Parlamento una ricostruzione fedele del quadro d’insieme.

Circosta ha sottolineato come, nonostante il positivo affidamento della revisione dei veicoli pesanti e dei relativi rimorchi e semirimorchi ai centri di controllo privati, una misura più volte sollecitata da CNA, rimangano le esigenze di ridurre in maniera consistente l’ingente carico di pratiche pendenti sugli uffici della Motorizzazione. Peraltro, le modalità sin d’ora individuate dal ministero per il trasferimento dei compiti dal pubblico al privato rischiano di vanificare gli sforzi di riforma, considerato il pericolo di vedere precluso l’ingresso nel mercato a nuove imprese, mettendo contemporaneamente in fuorigioco quanti già oggi vi operano. Come rilevato da una indagine realizzata dal Centro studi CNA, cui hanno preso parte circa 400 imprese, senza i dovuti correttivi, le nuove regole non sembrano destinate ad aumentare il livello di copertura del servizio, così fallendo l’obiettivo di fondo perseguito dal legislatore: provvedere alla riduzione dei tempi di attesa delle revisioni.

Non sarà sufficiente, per altro verso, – puntualizza Circosta – aumentare il numero degli ispettori ridefinendone l’inquadramento professionale, poiché sono i centri di controllo autorizzati a costituire il baricentro dell’intero sistema delle revisioni periodiche. Gli investimenti effettuati per rifornire la propria organizzazione aziendale delle attrezzature necessarie a svolgere la funzione di revisione hanno giovato a cittadini e bilancio statale. Per cui, porre ora in secondo piano le officine meccaniche, con il loro bagaglio di esperienza e professionalità, significherebbe disimpegnarsi sul terreno della ricerca di maggiore sicurezza stradale, nuocendo in parallelo al tessuto economico.

Rassegna stampaTelenuovoPadova Oggi

Con la conversione del Decreto “Infrastrutture e Trasporti” pubblicata in Gazzetta Ufficiale il 9 novembre scorso anche per le modifiche ai sistemi ruota sarà possibile accedere alla procedura semplificata introdotta, ad esempio, per gli interventi di applicazione dei ganci traino, o per la sostituzione bombole Gpl ecc.

Quindi anche per la sostituzione delle ruote con modelli diversi rispetto alle misure delle case automobilistiche, purché omologati, l’aggiornamento della carta di circolazione non sarà più subordinato a visita e prova presso gli uffici territoriali della Motorizzazione Civile con notevole risparmio di tempo per i cittadini.

Una norma di buon senso, richiesta e portata avanti dai gommisti di CNA Veneto, in particolare Giorgia Fortuni, Presidente autoriparatori CNA Padova, che permetterà di effettuare le modifiche rivolgendosi al tecnico gommista abilitato a tale operazione, con firma depositata in Motorizzazione. Successivamente sarà il consulente automobilistico ovvero l’agenzia pratiche che provvederà all’aggiornamento della carta di circolazione. Si attende ora il dispositivo attuativo del Ministero che arriverà entro novanta giorni dalla pubblicazione.

Un passo in avanti notevole per il settore e per tutti gli automobilisti.

La Presidente CNA Gommisti Veneto Giorgia Fortuni: «Necessario un intervento straordinario dei Consorzi per il ritiro dei Pfu rimasti a terra, con procedure più semplici e misure compensative di sostegno dei costi per le imprese. Ma soprattutto una regola chiara e controllata della filiera.»

Una buona notizia per gli automobilisti: dal 1° Novembre per le revisioni auto, al via il “Bonus Veicoli Sicuri” per rientrare delle spese di adeguamento.

Marghera 29 Ottobre 2021. Non c’è pace per gli automobilisti. Ma ai gommisti non va certo meglio. Nonostante i provvedimenti emergenziali emanati dal Ministero della Transizione ecologica a fine 2020, le officine continuano a lamentare piazzali pieni di pneumatici usati, attese nei ritiri molto lunghe e problemi nella gestione dei depositi temporanei.
Una indagine realizzata dalla CNA a luglio 2021 dopo il periodo del cambio gomme estive tra circa mille operatori del settore, fotografava una situazione insostenibile che da molti anni la Confederazione denuncia in tutte le sedi istituzionali. Ora, con il prossimo obbligo del cambio gomme invernali entro il 15 novembre, si ricade nella stessa situazione precaria.

Le prossime scadenze per gli automobilisti
La finestra per poter montare le gomme invernali è iniziata il 15 ottobre ed entro il 15 novembre bisogna provvedere al cambio degli pneumatici o dotarsi delle catene da neve. In alternativa è possibile cambiare le gomme estive dotandosi di gomme quattro stagioni per essere in regola con le norme sulla sicurezza stradale. Già nel luglio scorso, a cambio di stagione finito, i piazzali erano talmente pieni da richiedere con urgenza un intervento straordinario. Il 92% del campione di gommisti lamentava, infatti, difficoltà e ritardi nella raccolta, con tempi di attesa molto più lunghi dei previsti al momento della richiesta dell’intervento. Addirittura, per un’impresa su cinque il ritardo superava i quattro mesi. Nulla è cambiato da questa estate, dunque la situazione non potrà che peggiorare.

I numeri
In Italia, i gommisti “puri”, cioè quelli che svolgono come attività prevalente quella di gommista, sono 5.039, il 27% dei quali si dedica anche a riparazione e manutenzione delle auto e delle moto. A questi poi bisogna aggiungere le officine meccaniche e quelle autorizzate, i concessionari e i cosiddetti “multi-service” che offrono tutti i servizi legati alla riparazione manutenzione del veicolo. Solo in Veneto si tratta di 378 professionisti: un centinaio in provincia di Verona; una sessantina nel vicentino, nel padovano e nel trevigiano. I tre quarti di questi professionisti della gomma sono artigiani.
«Considerando che il 70% delle imprese si colloca nei centri urbani o nelle immediate vicinanze – commenta la Presidente CNA Gommisti Veneto Giorgia Fortuni – la dimensione del problema, soprattutto sul fronte dei ritardi nella raccolta, crea disagi notevoli all’ambiente e alle imprese, che vedono i propri spazi esaurirsi e rischiano di essere sanzionate per colpe non proprie. Alla luce di quanto emerso, per affrontare l’emergenza è necessario un intervento straordinario dei Consorzi per il ritiro di tutti i Pfu rimasti a terra. Bisogna individuare misure compensative per sostenere i costi di tale operazione che non potranno però ricadere sulle spalle delle imprese. Successivamente andranno trovate delle modalità di contrasto più efficaci all’immissione irregolare e procedure più semplici di recupero dei Pfu, che dovrà avvenire in tempi certi. Servono, poi, regole chiare e controlli lungo tutta la filiera: dal produttore all’installatore, compreso il cliente che, in autonomia, acquista le gomme on-line.»

La situazione e le sanzioni in Italia e negli altri Paesi Europei
Se non ci si dota degli pneumatici adatti alla stagione invernale, si rischia di incorrere in sanzioni che vanno da 41 a 168 euro per chi viene sorpreso in un centro abitato; da 84 euro a 335 se l’accertamento avviene su strade extraurbane.
Se in Italia la legge impone l’obbligo di pneumatici invernali dal 15 novembre 2021 e fino al 15 aprile 2022, nei paesi vicini le regole hanno delle sfumature diverse. In Svizzera l’uso di pneumatici invernali è solo raccomandato; in Germania, in caso di condizioni metereologiche invernali, è obbligatorio montare pneumatici con marcatura 3PMSF o le catene. In Austria l’obbligo di pneumatici invernali scatterà dal 1° novembre, mentre la Slovenia si allinea all’Italia sulla data di partenza, ma l’obbligo rimane solo fino al 15 marzo.

Un paio di consigli per gli automobilisti? «Non sottovalutare mai l’usura degli pneumatici e verificare periodicamente lo stato e l’usura del battistrada – risponde la Presidente Fortuni –; prestare attenzione agli acquisti delle gomme, soprattutto on-line, che possono rivelarsi sbagliati. Affidarsi al proprio gommista che saprà fornire i consigli giusti anche in base alla guida ed ai chilometri da percorrere. L’illusione di un piccolo risparmio non può mai prevalere sul rispetto delle norme e la sicurezza stradale.»

Il Bonus “Veicoli Sicuri”
Oltre alla scadenza per il cambio gomme, agli automobilisti va ricordato che dal 1° novembre troveranno un adeguamento della tariffa per le revisioni dei veicoli di 9.95 euro. CNA Veneto segnala che i clienti che effettueranno la revisione da quella data in poi, potranno fare richiesta dal 21 dicembre, registrandosi sulla piattaforma “Bonus veicoli sicuri”, del Buono veicoli sicuri che consiste in un rimborso equivalente all’aumento della tariffa (9,95 euro) che verranno versati a mezzo bonifico bancario sul conto corrente indicato nella richiesta, fino ad esaurimento dei fondi stanziati.

Cosa contiene la tariffa delle revisioni
La tariffa è così composta: € 54,95 per la tariffa obbligatoria revisione, € 12,09 per l’Iva 22%, € 10,20 per i diritti Motorizzazione e € 1,51 per il costo del servizio di versamento postale, per un totale di € 78,75. Si ricorda che la normativa non ammette né incrementi né sconti.

Bonus veicoli sicuri
Infine segnaliamo che gli automobilisti che effettuano la revisione dal 1° novembre potranno fare richiesta del Buono veicoli sicuri. Il bonus può essere richiesto dal sessantesimo giorno successivo alla pubblicazione del Decreto 24-09-2021 in Gazzetta Ufficiale (G.U. n.253 del 22-10-2021, dunque dal 21 dicembre 2021) registrandosi sulla piattaforma “Bonus veicoli sicuri”.

Consiste in un rimborso equivalente all’aumento della tariffa di revisione (9,95 euro) che verrà bonificato sul conto corrente indicato nella richiesta fino ad esaurimento dei fondi stanziati. Il bonus ha validità triennale e può essere riconosciuto per un solo veicolo a motore e per una sola volta.

Cartelli
Copia dei cartelli da esporre (per chi vuole) in officina:Cartello tariffe revisioniCartello bonus veicoli sicuri

CNA e una delle sue eccellenze: Accademia Restauro Veicoli Storici a Auto e Moto d’Epoca. Rivivi i momenti salienti vissuti in fiera attraverso le foto e video dell’eventoTG2TGR VenetoTelenuovo7 Gold TelepadovaEARLY BRAKING

“Si tratta di una misura che attendevamo da anni – sostiene il Presidente regionale dei Meccatronici Sergio Schiavon – e che potrà fornire risorse fresche a tutti gli operatori del settore. Ricordo che per anni le officine hanno sostenuto una serie di oneri per mantenere in efficienza il sistema e garantire la correttezza delle operazioni con continui investimenti su attrezzature e formazione.”
Ora si attendono altre misure, come ad esempio le date degli esami per i nuovi Ispettori Tecnici e gli aggiornamenti, per stabilizzare un sistema che per anni ha funzionato assicurando i controlli periodici dei veicoli e più in generale la sicurezza sulla strada.