È quanto ha ribadito CNA Fita nella memoria consegnata alla Commissione attività produttive della Camera nell’ambito dell’audizione sul decreto cosiddetto trasparenza. “È possibile porvi immediato rimedio. A giudizio di CNA Fita infatti le conseguenze non sono state adeguatamente valutate alla luce della complessità dello scenario globale. La flessione delle quotazioni internazionali del greggio è stata vanificata dal parallelo aumento dei costi di produzione dei carburanti”.

Per quanto riguarda il merito del decreto, CNA Fita ha ricordato quanto sia fondamentale il prezzo dei carburanti per le attività di traporto (merci, persone, Ncc e taxi) in quanto oscilla tra il 30 e il 40% dei costi complessivi.

Pertanto “auspichiamo che il decreto possa rappresentare un efficace contributo ad arginare condotte fraudolente” che influenzano artatamente il mercato. In tale quadro è condivisibile l’obiettivo del Governo di definire maggiori indici di trasparenza circa il prezzo di vendita al pubblico del carburante. Giudizio positivo quindi sulla previsione di disposizioni ad hoc quali azioni di monitoraggio e controllo fino allo strumento sanzionatorio per debellare quelle forme di speculazione che in modo sistematico emergono nei momenti di maggiore instabilità dei prezzi dei beni di largo consumo.

Da questo punto di vista, “riteniamo che l’attenzione del decisore politico, nonché dell’autorità finanziaria, debba essere rivolta a tutta la filiera di origine e produzione dei combustibili per autotrazione (estrazione, trasporto, raffinazione e distribuzione), atteso il crescente interesse esibito dalla criminalità organizzata per il business relativo al contrabbando di prodotti energetici, anche a mezzo dell’acquisizione di distributori di carburante indipendenti”.

Come farlo?

Prima cosa: è necessario che l’impresa sia registrata al portale dell’Albo. Quindi, quando entra deve andare nella sezione “servizi” e poi in quella “gestione istruttoria”. In tal posto l’interessato trova le segnalazioni su eventuali anomalie. A fianco di ogni segnalazione c’è il campo “note”, che si deve usare per le osservazioni o le controdeduzioni, potendo anche allegare documenti. Questa procedura evita di dover inviare documentazione cartacea. Ci sono anche due email nel caso di difficoltà o dubbi: ver-regolarita.ccaa@mit.gov.it oppure gdl-verificheautotrasporto@pec.mit.gov.it.

Se l’impresa non risponde entro 90 giorni, la procedura di regolarità è trasmessa al competente ufficio della Motorizzazione, che potrà adottare i provvedimenti di sospensione e cancellazione dall’Albo.

Le aziende del settore Autotrasporto c/terzi possono presentare un‘istanza per ottenere un credito d’imposta pari al 28% della spesa di gasolio sostenuta nel primo trimestre 2022.

Hanno diritto a tale credito i veicoli Diesel di categoria euro 5 o superiore, utilizzati per l’esercizio di attività di trasporto indicate all’art. 24-ter, comma 2, lettera a) del testo unico delle accise approvato con decreto legislativo 26/10/95 n. 504 e cioè:

• veicoli di categoria euro 5 o superiore;
• veicoli di massa complessiva pari o superiore a 7,5 tonnellate.

La richiesta del contributo sarà possibile solamente per 30 giorni dopo l’apertura della piattaforma telematica e l’accesso per la presentazione della domanda sarà possibile solamente tramite SPID/CNS/CIE (gli Associati CNA sprovvisti di dispositivo possono rivolgersi tempestivamente alla propria sede CNA di riferimento).

Per informazioni sull’inoltro della domanda:

• gli associati con servizi contabili presso CNA possono rivolgersi alla propria sede CNA di riferimento
• le altre imprese interessate ad ulteriori informazioni possono scrivere una mail con Oggetto: Credito Imposta Autotrasporto a infoclienti@pd.cna.it o infoclienti@cnarovigo.it indicando necessariamente i seguenti dati: ragione sociale, partita iva, sede legale e un recapito telefonico a cui essere ricontattati
• le altre imprese interessate ad ulteriori informazioni possono scriverci anche attraverso la form sottostante

Comunicato stampa

Abbiamo ascoltato con attenzione e apprezzato lo sforzo fatto dalla Vice Ministro Bellanova negli incontri che si sono tenuti presso il Ministero nelle giornate del 27 giugno, 4 e 7 luglio, di intervenire a revisione dell’articolo 10 contenuto nel ddl concorrenza ma nonostante questo continua a non convincerci, come già avuto modo di rappresentare nei mesi scorsi in tutte le audizioni parlamentari in cui abbiamo partecipato, né l’utilizzo dello strumento della delega per attuare le eventuali riforme del comparto in quanto non salvaguarda i principi sostanziali non eludibili della legge 21/92 né la scelta di inserire il provvedimento all’interno di un ddl sulla concorrenza.

Il confronto con il Governo si è concluso, pare in maniera definitiva, il giorno 7 luglio, nonostante il nostro tentativo di approfondire alcune proposte condivisibili che erano state messe sul tavolo, tra cui l’inserimento del principio di salvaguardia del concetto di esclusiva nel rapporto tra soci e cooperative, che avrebbe potuto chiudere positivamente i contenziosi con diversi radiotaxi italiani. Riteniamo che lo strumento corretto per intervenire ad aggiornamento mirato della 21/92, su temi come la regolazione delle piattaforme di intermediazione e il Ren, possa essere solo un disegno di legge, per questo abbiamo ritenuto di non poter aderire alla richiesta di sottoscrizione di un protocollo d’intesa proposto dal Governo, con relativo tavolo permanente per l’attuazione dei decreti legislativi.

Siamo sempre stati favorevoli a promuovere l’innovazione tecnologica e digitale nelle attività del trasporto persone, anzi riteniamo che sia l’occasione per rendere più moderno ed efficiente il nostro sistema di mobilità urbana senza tuttavia snaturare in maniera irreversibile un modello di trasporto taxi basato su una matrice di impresa artigiana e cooperativa nell’ambito dei principi dell’attuale legge 21/92.

L’evoluzione del settore deve passare dagli stessi operatori, che devono essere messi in condizione, attraverso l’adozione di politiche attive, di non diventare forzosamente subordinati a una qualsiasi piattaforma di intermediazione. Oggi il confronto con il Governo è chiuso e per poter intervenire prima dell’approvazione dell’articolo 10 del ddl concorrenza, contenente una delega in bianco, resta solo la discussione in Parlamento, chiediamo pertanto ai Relatori, al Presidente della X Commissione, agli Onorevoli, alle forze politiche tutte, di appoggiare gli emendamenti che prevedono la soppressione dell’art 10.

Comunicato stampa ufficiale